La navigation commerciale de la Compagnie Hollandaise des Indes Orientales ( la VOC) en Asie nécessitait des bateaux spécialement conçus pour ses voyages. Au fil des années sont nés un certain nombre de types de bateaux.
Le Batavia, construit en 1628 à Amsterdam, appartenait aux bateaux dits de retour, destinés spécialement au transport de marchandises et de personnel entre les Pays-Bas et l'Asie. Ce genre de bateau devait donc tout d'abord être grand pour transporter d'énormes cargaisons et être aussi capable d'entreprendre de façon autonome un voyage qui durait pratiquement un an.
En 1629, le Batavia s'échoua sur un récif des Houtman Abrolhos, un groupe d'îlots de corail situé à quelque quatre-vingts kilomètres au large du continent australien.
Au XVIIe siècle, alors que l'on mettait en chantier des vaisseaux de plus en plus grands, les constructeurs de bateaux avaient comme problèmes majeurs la solidité et la rigidité de la construction. En raison des forces énormes déployées pendant la navigation, les grands bateaux avaient tendance à la longue à s'affaisser au niveau de la proue et de l'étambot.
Les constructeurs de navires hollandais du XVIIe siècle ont résolu ce problème en élevant considérablement l'avant et l'arrière du bateau et en les reliant par des ponts droits. Le bateau était pour ainsi dire « tendu » et acquérait de cette façon une plus grande solidité. Cette tonture très prononcée est une caractéristique typique des navires hollandais comme le Batavia. Le fond plat du bateau donne à la construction une plus grande rigidité et limite en outre le tirant d'eau. Ce dernier aspect était important compte tenu de la faible profondeur des eaux hollandaises.
Avec une longueur de 45,28 m de l'étrave à l'étambot, le Batavia faisait partie des plus grands bateaux de son époque. Pour loger et nourrir un équipage de 200 à 300 hommes, de nombreux équipements étaient nécessaires.
Comme le navire devait pouvoir assurer sa propre défense et défendre aussi les intérêts de la VOC, il était équipé à bord d'une artillerie assez lourde. Ces caractéristiques, propres aux bateaux de la VOC, déterminaient la forme, l'agencement et l'équipement du bateau.
Les navires du XVIIe siècle étaient richement décorés de pièces sculptées pour impressionner amis et ennemis. Toutes ces sculptures (plus de cent) étaient en chêne. Le style des sculptures était celui de la Renaissance des pays nordiques, appliqué aux Pays-Bas entre 1550 et 1630. Les sculptures étaient polychromes, comme il était d'usage à cette époque.
Sur l'arcasse, les sculptures étaient regroupées autour du thème Batavia. Au XVIIe siècle, on établissait un parallèle historique entre la révolte des Bataves contre les Romains en 69 et la révolte des Néerlandais contre l'Espagne pendant la Guerre de Quatre-vingts ans. En plus de ces sculptures à thème, on trouvait divers ornements typiques de la Renaissance comme les masques grotesques et les tritons. A l'avant, sur la pointe de la poulaine, le lion hollandais gardait le regard fixé sur l'horizon.
Bonjour ! juste un petit passage ! mais oui c'est vendredi, et la semaine, est finie ! Quelle aubaine, de pouvoir profiter du w-end surtout si nous avons le même type de température. Soleil soleil et encore soleil. Aussi, je ne serais pas sur le net. je te souhaite une tres bonne journée, et surtout profite bien de ce w-end ! Tres cordialement Chris
Mon bonjour, en ce jeudi, tout en esperant, que tu aille bien, et que le beau temps regne sur ta region, tout comme chez moi, actuellement. C'est vrai, nous l'avons attendu ce soleil, et il est desormais present. Je te souhaite une agreable journée, aisin que pour l'ensemble de ta famille. Tres cordialement Chris
Salut, je passe te souhaiter un bon mardi. J'espère que le soleil sera présent pour toi! Bonne journée avec mon vote pour ton blog. Amicalement, -l-o-u-i-s-h-o-c-k-e-y-
Bonjour, vraiment pas matinal aujourd'hui ! Eh oui la 27e Fête de la musique c'est achevée, avec un peu de fatigue, nuit relativement courte, mais c'est une reelle joie tous les ans. Un temps bien tristounet aujourd'hui, mais favorable pour le repos ! Je te souhaite une agreable fin de journée, cordialement Chris
Petit bonjour en cette journée particulière, eh oui c'est l'été, aussi la fête de la musique, le beau temps de retour, température estivale, de quoi vraiment passé une journée agréable. Aussi je te souhaite d'en profité pleinement ainsi que pour l'ensemble de ta famille. Très cordialement Chris
Ton blog est magnifique et très interressant .. Curieusement j'ai entendu parler du comptoir de Batavia sur l'isle de Java, en regardant Thalassa, vendredi dernier. J'adore suivre les péripéties maritimes des grands navigateurs tels que Cook, Lapérouse etc.. Ayant été moi-même une grande voyageuse. Je te souhaite un bon dimanche, Amicalement Clem :-)
bonsoir, superbe vaisseau que le Batavia, avec sa tonture très prononcée, son château et son guibre décorés une belle réplique. La semaine dernière j'ai fait un petit tour au soleil du sud, sur l'île de Corfou dans la mer ionienne, il y avait des bateaux au charme méditerranéen, mais, de taille plus modeste. Bien amicalement bruno
La navigation commerciale de la Compagnie Hollandaise des Indes Orientales ( la VOC) en Asie nécessitait des bateaux spécialement conçus pour ses voyages. Au fil des années sont nés un certain nombre de types de bateaux.
Comme le navire devait pouvoir assurer sa propre défense et défendre aussi les intérêts de la VOC, il était équipé à bord d'une artillerie assez lourde. Ces caractéristiques, propres aux bateaux de la VOC, déterminaient la forme, l'agencement et l'équipement du bateau.
Sur l'arcasse, les sculptures étaient regroupées autour du thème Batavia. Au XVIIe siècle, on établissait un parallèle historique entre la révolte des Bataves contre les Romains en 69 et la révolte des Néerlandais contre l'Espagne pendant la Guerre de Quatre-vingts ans. En plus de ces sculptures à thème, on trouvait divers ornements typiques de la Renaissance comme les masques grotesques et les tritons. A l'avant, sur la pointe de la poulaine, le lion hollandais gardait le regard fixé sur l'horizon. 
