Construit en 1900 pour le capitaine John Coppack de Coppack Bros et Cie, le grand propriétaire de bateaux. Il a été lancé en avril 1900, et nommé Lizzie May, d'après le nom des filles du capitaine.
Goélette à trois mâts à hunier, elle a parcouru près de 40.000 miles pendant ses 8 premières années d'exploitation, transportant différentes cargaisons, soit plus de 24.000 tonnes, en Manche et en Atlantique.
En 1908, elle fut achetée par Martin J. Flemming de Youghal (Irlande) et rebaptisée Kathleen et May du nom de ses filles.
En 1998, Steve Clark, de Bideford, l'achète et entreprend d'importantes réparations.
Kathleen et May navigue aujourd'hui principalement en Mer d'Irlande et dans le Bristol Channel.
En juillet 2008, le voilier a transporté pour le compte de la CTMV 22 palettes, soit 30.000 bouteilles de vin français à destination de l'Irlande. Ce transport marque une étape dans le projet de construction par la compagnie de transport écologique, de deux voiliers qui devraient être mis à l'eau en 2009.
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L'HOMME ET LA MER (Charles Baudelaire)
Homme libre, toujours tu chériras la mer ! La mer est ton miroir, tu contemples ton âme Dans le déroulement infini de sa lame, Et ton esprit n'est pas un gouffre moins amer.
Tu te plais à plonger au sein de ton image ; Tu l'embrasses des yeux et des bras, et ton coeur Se distrait quelquefois de sa propre rumeur, Au bruit de cette plainte indomptable et sauvage.
Vous êtes tous les deux ténébreux et discrets : Homme, nul n'a sondé le fond de tes abîmes ; O mer, nul ne connaît tes richesses intimes, Tant vous êtes jaloux de garder vos secrets !
Et cependant voilà des siècles innombrables Que vous vous combattez sans pitié, ni remords, Tellement vous aimez le carnage et la mort, O lutteurs éternels, ô frères implacables !
Les futurs pétroliers-ravitailleurs de la Royal Navy construits en Corée ?
Vue de l'Aegir 18
Le projet des futurs pétroliers-ravitailleurs britanniques, auquel pourrait se joindre la Marine nationale, vient de connaître une nouvelle avancée. BAE Systems et BMT Defence Services, en compétition pour décrocher ce contrat, se sont alliés au constructeur coréen Daewoo en vue de réaliser les navires du programme Military Afloat Reach and Sustainability (MARS). Au moins six bâtiments pour un montant d'environ 1 milliard d'euros sont souhaités pour remplacer les unités de la Royal Fleet Auxiliary. Présenté par BAE et BMT, le design Aegir 18 porte sur un ravitailleur de 175 mètres de long et 25 mètres de large. D'un déplacement d'environ 18.000 tonnes, il pourrait embarquer 16.000 tonnes de combustible et 650 m3 d'eau douce. Un espace cargo, sur la plage avant, est prévu pour le stockage de conteneurs, dont la manutention est réalisée au moyen d'une grue. Doté de quatre postes de ravitaillement et d'installations pour la mise en oeuvre d'un hélicoptère de la classe 10 tonnes, l'Aegir 18 pourrait accueillir 57 personnes en plus de son équipage de 80 marins. La propulsion, diesel-électrique, doit assurer une vitesse maximale de 18 noeuds, alors que l'autonomie du bâtiment est donnée à 10.000 milles à 16 noeuds.
Vue de l'Aegir 18
Les concepteurs ont prévu des versions dérivées, notamment une unité plus longue, de 196 mètres et 26.000 tonnes (Aegir 26), ainsi qu'un ravitailleur polyvalent aux dimensions voisines de l'Aegir 18. Le lancement du programme MARS est attendu en 2009 pour une mise en service du premier tanker en 2012. La France a laissé entendre qu'elle pourrait se joindre à ce programme. Le ministère de la Défense doit en effet envisager le remplacement des ravitailleurs du type Durance, dont 4 sont encore en service.
Type : Trois-mâts barque Longueur hors tout : 50m Année de lancement : 1980 Chantier : Haak, Zaadam, Pays-Bas Port d'attache : Arlongen| Pays : Pays-Bas Participation : 1999 2003
Commentaire :
Cet ancien chalutier coulé puis renfloué fut transformé en grand voilier pour naviguer en croisière dans l'Atlantique Nord.
Le Thalassa est un beau voilier, un trois-mâts barque de 50 mètres. Il est aussi un bateau à l'histoire originale, née d'un drame et d'un sauvetage.
Lancé en 1980, le Relinquenda, son nom d'origine, commence sa vie comme chalutier ultra-moderne Pendant plusieurs années, en Mer du Nord et près des côtes anglaises, il pêche.
Mais en août 1984, à proximité de l'île de texel en Mer de Frise, il s'empale sur une épave de la deuxième guerre mondiale, et coule à pic.
Pas de victimes, et le bateau se voit vite renfloué, puis remorqué vers la côte.
Sa timonerie est récupérée, et un repreneur rachète la coque pour en faire un yacht. Las, l'homme fait faillite! C'et donc le jeune sociologue Arnold Hylkema et son ami Henk Stalilinga (qui a plus tard fait construire le Gallant, également présent cette année à Rouen) qui vont dessiner le bateau de leurs rêves sur cette coque vide, dont le deuxième lancement a lieu en 1995. Ce voilier aux dix-huit cabines voyage beaucoup avec les 34 passagers qu'il peut accueillir en plus de son équipage.
Type : Remorqueur côtier Longueur hors tout : 28.0m Année de lancement : 1974 Port d'attache : Cherbour Pays : France
Commentaire :
L'Acharné dépend depuis le 1er juillet 2000 de la base navale de Cherbourg. Il effectue différentes missions sur la Manche, les principales sont l'assistance et le Sauvetage. Mais en cas de catastrophe, ce remorqueur côtier est aussi apte à effectuer des opérations de dépollution ou des opérations anti-pollution.
Le trafic intense en Manche, la navigation de plaisance et la pêche très développée dans cette région ont amené l'Acharné à effectuer de nombreuses et souvent très difficiles opérations d'assistance et de sauvetage. Le 18 juillet 1977, par gros temps, l'équipage de l'Acharné a sauvé, dans la même journée, 17 scouts marins en fâcheuse position sur leur voilier, puis un père de famille et sa fille dérivants dans une petite embarcation à 38 nautiques au nord de Cherbourg .
En 1979, l'Acharné est intervenu, avec des moyens somme toute limités, lors de la catastrophe de l'Amoco Cadiz, où il a participé aux opérations de dépollution au large avec des rampes d'épandage de produits dispersants pour traiter la marée noire.
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